南昌駕培行業(yè)迎來“寒潮”？
來源： 江南都市報 | 日期： 2024年11月27日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
現(xiàn)狀：傳統(tǒng)機動車培訓市場供過于求 官方發(fā)布投資經(jīng)營風險提示
破局：已有駕校將駕培范圍延伸至無人機培訓
“本市經(jīng)交通部門登記備案正規(guī)經(jīng)營的駕培機構(gòu)83所、當前全市駕培機構(gòu)的年培訓能力約30萬人次，而近一年實際學員報名數(shù)量約16萬人，培訓供給遠超實際需求，市場呈現(xiàn)供過于求的狀況，新進入投資者將面臨巨大的市場份額競爭壓力……”前不久，南昌市交通運輸局發(fā)布了一份《南昌機動車駕駛員培訓行業(yè)投資經(jīng)營風險提示》，其中提到“產(chǎn)能過剩突出”，相關市場情況究竟如何？
文／圖 江南都市報全媒體記者章娜
▲ 駕校轉(zhuǎn)型無人機培訓
▲ 駕校AI培訓
一份投資經(jīng)營風險提示的背后
隨著相關政策的推進與行業(yè)發(fā)展，機動車駕駛員培訓（以下簡稱駕培）行業(yè)格局不斷變化。
上一周，南昌市交通運輸局發(fā)布2024年度南昌市駕培行業(yè)投資經(jīng)營風險提示，引發(fā)廣泛關注。
這份提示披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月18日，經(jīng)交通部門登記備案正規(guī)經(jīng)營的駕培機構(gòu)83所，其中一級駕校4所、二級駕校6所、三級駕校73所。單純從事普通機動車駕駛員培訓經(jīng)營項目的有77所，3所同時具備道路運輸從業(yè)資格培訓經(jīng)營項目，摩托車培訓機構(gòu)3所。駕培機構(gòu)區(qū)域分布廣泛，涵蓋南昌市各主要區(qū)域，其中南昌縣14所、進賢縣6所、安義縣5所、新建區(qū)7所、紅谷灘區(qū)8所、東湖區(qū)3所、西湖區(qū)2所、青云譜區(qū)5所、青山湖區(qū)7所、經(jīng)開區(qū)16所、高新區(qū)6所、灣里管理局4所。全市教練車總計3519輛，教練員3375人。尚有13所駕校因業(yè)務萎縮、場地變遷等問題處于停止招生、處理遺留學員狀態(tài)。
通過近3年數(shù)據(jù)分析，南昌市機動車駕駛培訓報名人數(shù)年均約17萬人，2024年約16萬人，整體呈下降態(tài)勢。且駕培學員主要群體相對集中在適齡青年、高中畢業(yè)生和在校大學生等，其培訓需求時段集中于寒暑假，其他時段駕培資源易閑置，市場需求階段性表現(xiàn)明顯。當前南昌市駕培機構(gòu)的年培訓能力約30萬人次，而近一年實際學員報名數(shù)量約16萬人，培訓供給遠超實際需求。市場呈現(xiàn)供過于求的狀況，新進入投資者將面臨巨大的市場份額競爭壓力，短期內(nèi)難以獲取理想收益，且易陷入與現(xiàn)有機構(gòu)的惡性競爭循環(huán)。
市民考駕照基本告別“排隊難”
從南昌發(fā)布的駕培行業(yè)投資經(jīng)營風險提示中，可以明顯感受到，駕培市場需求下滑，且存在產(chǎn)能過剩的情況。那么在駕校學車會有什么變化嗎？
“今年上半年，我在南昌市青山湖區(qū)的一家駕校培訓，前后不到兩個月的時間就拿到了駕照，總體來說效率還是挺高的。”江西師范大學大三學生小姜表示。從一定程度上來說，隨著駕校學員人數(shù)的下降，學員培訓拿證的時間縮短了不少。
“相比十幾年前‘學車熱’時期，如今學車基本上告別了‘排隊難’。”江西省駕培協(xié)會會長，藍天駕校黨委書記、校長王文清認為，在南昌不少駕校已經(jīng)實現(xiàn)了“一人一車”的高效學車模式，在培訓階段學員可以享受較好的服務，在考證階段隨著車管駕考服務的不斷完善，約考效率也高了。“只要學員配合駕校的課程設置，不無故缺課停課，現(xiàn)在基本上都可以實現(xiàn)27天至40天拿證。”王文清介紹。
駕校目前的收費情況如何呢？王文清表示，最常見的C1駕駛證培訓價格在3000元左右，這個價格水平這幾年還比較穩(wěn)定，沒有太大的波動。
南昌億安達駕校的一名招生工作人員則表示，目前C1學車快班的價格是3280元，而大學生憑學生證可以優(yōu)惠至2980元。“我們基本上可以滿足45天拿證，學員報名后一周左右參加科目一考試，科目二和科目三的駕駛培訓時間分別為2周左右，培訓期間基本保證兩人一車，如果遇上培訓淡季，還可以實現(xiàn)一人一車的培訓模式。”該工作人員表示，目前學車人數(shù)不多，因此學車的體驗感肯定是有所提升的。
有駕校拓展無人機培訓市場
南昌市交通運輸局發(fā)布“風險提示”的同時，還特別提醒，盡管行業(yè)有諸如AI智能教學試點、VR 模擬教學、新能源教練車投入等轉(zhuǎn)型機遇，但這也意味著傳統(tǒng)駕培模式面臨新挑戰(zhàn)。若不能及時跟上轉(zhuǎn)型步伐，在教學質(zhì)量、成本控制等方面優(yōu)化升級，駕培機構(gòu)將難以在競爭激烈的市場中立足，新投資者也可能在投資后即面臨行業(yè)變革沖擊的風險。
駕校轉(zhuǎn)型有哪些破局之招呢？王文清表示，目前以藍天駕校為例，已經(jīng)基本覆蓋了AI智能教學，一方面是科目二可使用模擬訓練器，另一方面，是在駕駛訓練中采用AI系統(tǒng)進行指導。“目前來說，這個方式很受學員喜歡，相比以往傳統(tǒng)的學車模式，AI教學更為輕松，另外還能通過智能系統(tǒng)規(guī)避新手駕駛中出現(xiàn)的問題。”王文清說。
此外，作為南昌的一級駕校之一，白云駕校面對市場變化，也正在探索擴展駕培范圍。就在近期，白云航校第一期無人機CAAC執(zhí)照培訓正式開班。白云駕校負責人陳燕表示，駕校有相應場地，也按照相關規(guī)定申請了訓練空域，于是開始拓展無人機培訓市場。“機動車駕駛培訓和無人機培訓是兩個截然不同的領域，但目前來看，無人機培訓的前景還是非常好的！”陳燕認為。
實際上，駕校拓展無人機培訓業(yè)務，并非個例。近日，南京市谷峰駕校搶抓低空經(jīng)濟潮流先機，新設無人機飛行執(zhí)照培訓業(yè)務，成為南京首家進入無人機培訓市場的駕校。業(yè)內(nèi)人士認為，駕校轉(zhuǎn)型為無人機培訓基地，是傳統(tǒng)駕培行業(yè)“謀新求變”與低空經(jīng)濟“求賢若渴”之間的雙向奔赴。
值班編輯：范晶
值班審核：周艷華
值班編委：楊進